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危险品航空运输事故案例 1973年，加利福尼亚一家电子厂将一批由零件、设备和化工产品组成和货物运往其位于苏格兰的工厂。一部分从加利福尼亚运出，另一部分货物包括160只装有硝酸的木箱从新泽西运往。这两部分货物在纽约组成一票货物申报为"电子设备"。在拼板时工人将一些包装件倒置过来，拼板完成5小时后装上了飞机，飞机到达巡航高度不久机组人员闻到了烟味。由于烟雾越来越大机组决定在波士顿机场紧急迫降。在降落的过程中飞机降到地面，3名机组人员全部罹难，飞机坠毁，货物抛洒在波士顿湾。 1996年美国VALUE JET航空公司的592航班（DC-9飞机）运输使用过的氧气发生器，因氧气发生器以外发生反应，造成货舱内剧烈燃烧（温度高达3000华氏度），即上110旅客和机组人员全部罹难。 从以上两个案例我们不难看出危险品航空运输安全的极端重要性，两起事故都导致了机毁人亡的重大事故，血的教训是惨痛的，在警惕的同时我们应该防止危险品的运输发生这样的悲剧。 危险品航空运输规范的意义 伴随着全球贸易一体化发展，工业、商业、医疗卫生、科研等需要大大量危险品都需要航空运输，危险品航空运输年增长率在不断提高，随之而来危险品安全运输管理难度也在增加。切实做好危险品航空运输管理工作，对于实现持续安全发展，推进建设民航强国事业具有非常重要的意义。 航空运输危险品界定 危险品是指能对人体健康、飞行安全、财产或者环境构成危害，且在国际民航组织（I C A O）所颁布的《危险物品安全航空运输技术细则》危险品品名表中列明或者根据该细则分类的物质或者物品。 危险品分类 一、危险品根据其危险性分类 按照现行有效的国际标准，航空运输活动中的危险品根据其危险性可分为以下九大类： 1.爆炸品 2.气体 3.易燃液体 4.易燃固体（及易于自燃的物质、遇水释放易燃气体的物质） 5.氧化性物质（及有机过氧化物） 6.毒性物质（及感染性物质）7.放射性物质 8.腐蚀性物质 9.杂项危险物质和物品（包括危害环境物质） 二、危险品根据危险程度分类 根据危险品的危险程度不同，危险品又可以分为： 1.客货机均可载运的危险品 2.仅限货机运输的危险品 3.真长情况下禁止运输但经国家批准或豁免可以载运的危险品 4.在任何情况下都禁止运输的危险品 危险品航空运输国际法渊源 一、法律和行政法规层面 《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国国家安全法》（2015年7月）、《中华人民共和国安全生产法》、《放射性污染防治法》、《危险化学品安全管理条例》、《放射性物质安全运输管理条例》、《放射性物质安全运输管理条例》、《民用爆炸品安全管理条例》、《民用爆炸物品安全管理条例》 二、民航规章层面 《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR276） 危险品航空运输咨询通告 与《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR276）相关的还有两个咨询通告：《危险品训练机构管理办法》（AC-276-01）和《货物航空运输条件鉴定机构管理办法》（AC-27-602）,前者对危险品训练机构大纲申请审批程序、教学设施、教学管理、教学对象、证书颁发等做出了具体规定。而后者对鉴定机构所应具备的基本条件、资质认可程序及应承担的责任进行了详细规定。 |
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