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达飞轮船对东方海皇(NOL)的潜在收购项目，将成为史上最大的集运业务整合项目。不过，考虑到中远集团和中海集团集运业务合并事宜，这一纪录预计不会保持太久的时间。 据Alphaliner分析师称，考虑到东方海皇旗下集运分支美国总统轮船(APL)船队总运力为54万TEU，这一运力规模的整合相比马士基航运2005年收购P&O Nedlloyd的46万TEU运力规模更大。在收购东方海皇后，加上美国总统轮船的船队运力，达飞轮船旗下船队规模将达到233万TEU，这意味着该公司在市场上的运力份额达到11.5%。 Alphaliner表示，这是达飞轮船自1996年Jacques Saade-led Cie Maritime d’Affretement (CMA)与Compagnie Generale Maritime (CGM)达成并购之后的第11笔公司并购交易。该机构也指出，与达飞轮船此前达成的收购交易相比，东方海皇船队中的船型尺寸较小。 尽管达飞轮船与东方海皇的并购项目基本已成定局，不过交易仍有一些问题尚待商榷。双方与上周五签订了独家收购协议，但这一协议结果将在12月7日才公布，显然此次收购项目仍存在潜在的难题。Alphaliner认为，收购项目悬而未决的主要问题在与评估东方海皇集运业务和码头资产估值。 也有分析师质疑，达飞轮船是否拥有收购东方海皇的能力。东方海皇在当前市场上的价值为21.46亿美元，加上该公司26.24亿美元的净债务，这一交易总额将达到47.7亿美元。若使用现金全资收购东方海皇，将使得达飞轮船现有的32.6亿美元负债额翻倍。 |
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