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2016-06-03 10:10:22 来源：中国水运网作者：通讯员 姚极 6月2日22时，随着“赫尔曼”轮顺利在宝山交接，镇江引航站今年再次成功引领船长达300米的新造超大型海轮出江。在2016年长江水位普遍上涨，洪水期提前来临之际，镇江引航人克服船长盲区大、流急难操控的实际困难，以勇于担当、敢于拼搏的精神再次保持了泰州港出江船舶引领纪录。 通常情况下这类新船出江试航后，就近靠泊沿海或长江口码头再进行为期一至两月的舾装和设备调试，船厂需支付码头靠泊费和组织相关人员到船上舾装调试的差旅费比回厂舾装调试完毕后再出江交付给船公司，需多花费200多万元。这样，在当前航运形势低迷的情况下，船厂将无法保障其造船收益。鉴于此，在接到“赫尔曼”轮的申请后，镇江引航站高度重视，深入船厂现场了解码头、船舶情况，协同海事、航道等部门开展技术论证，多次组织引航专家进行技术研讨，充分考虑新造船舶的特性研究制定详细引航方案，以确保该轮的安全引领。 今年2月1日在枯水期镇江引航站成功引领同类型船舶“海尔格 奥登道夫”之后，“赫尔曼”轮的成功引领，标志着镇江引航人在枯水期和洪水期这两个特殊水位条件下，均能引领船长达300米的船舶从泰州港出江，为常态化引领超长船舶积累了宝贵的引领经验，解决了船厂的实际困难，同时也为助推长江经济带建设战略奠定了基础。 |
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