□ 本报特约记者 宋兵 通讯员 俞平

　　陈珺 制图

　　“香港定义为‘一带一路’沿线国家与中国内地之间的‘超级联系人’，就是为大家搭建‘走出去’桥梁。”日前，香港特区政府投资推广署运输及工业生产行业主管王国藩来到宁波，面对宁波的航运企业，这是他所说的第一句话。

　　“香港一直是宁波学习的标杆，也是宁波走向世界，实现更高层次开放发展的重要平台。”宁波市港航管理局局长葛更坚亦表示，历史上，以世界船王包玉刚先生为代表的一大批海外“宁波帮”在香港创业和发展，成就伟业。

　　1.

　　140家航企仅10家涉足国际航运

　　宁波地处长江经济带与海上丝路经济带交汇处，紧邻国际主航道要冲。目前，全市航运企业海运总运力达到733万载重吨，占浙江沿海的三分之一，占全国沿海的9%。

　　然而，宁波本土航运企业较少涉足国际航运市场。宁波市港航管理局运政管理处处长钱波说，“目前宁波140家航运企业中，经营国际航运业务的仅有宁波远洋、象山银星、象山神鱼、鄞州商轮等10家企业，‘走出去’力度不大。”

　　运力结构较为单一，散货船舶运力过剩也是宁波本土航运企业的短板。宁波散货船舶吨位占总吨位的八成以上。而单位运力附加值更高的集装箱船、成品油船、化学品船、液化气船等特种船舶吨位比重仅占10%左右。大型邮轮、大型滚装运输船等高附加值船种目前仍是空白。

　　同样，在现代航运服务业能力和层次方面，虽然已拥有了具有一定国际影响力的宁波航运交易所“海上丝路”系列指数品牌，并聚集了船货网、万联港、咖狗网等一批国内知名的航运电商平台。但总体而言，处于起步阶段的宁波现代航运服务业在国际、国内航运市场的影响力仍然有限，在航运金融、保险、设计咨询、海事仲裁等方面与“国际强港”建设目标存在差距。

　　2.

　　借“港”出海“走出去”

　　近年来，宁波市委市政府深入实施“加快打造国际强港”战略，加快推进航运业健康发展，加快打造港航物流服务中心，很重要的一个方面就是鼓励企业“闯大洋”走出去。

　　“民营航运企业要想真正‘走出去’，至少要具备一定的国际航运知识，有一定的国际运营经验等。”王国藩说。

　　香港作为国际金融中心和环球投资枢纽，金融、航运及物流业等一直是其支柱产业;同时，香港熟练掌握国际商业活动的“游戏规则”，是内地和国际之间重要的“超级联系人”。

　　而随着国家“一带一路”建设的深入实施，香港作为内地联系世界的“超级联系人”，作用更加凸显。

　　王国藩表示，如今香港社会对“一带一路”倡议认识日益加深，已经认识到“超级联系人”这个角色将为香港带来难得的机遇。香港在诸多领域独具优势，包括金融、投资、贸易、物流、专业服务、文化教育等。尤其在航运领域，香港一直是世界航运经济的翘楚。

　　3.

　　宁波已有7家航企在香港注册

　　早在2009年，宁波银星海运有限公司就在香港注册了两家公司。该公司总经理吴永飞表示，在香港注册公司，税收优惠，经营成本大大减少。此外，在香港办事效率高。

　　事实上，近年来，通过多年积累，宁波部分航运企业已经具备了“走出去”的实力，企业对“走出去”的意愿也日渐强烈。

　　宁波市港航管理局的数据显示，至2016年底，全市海船平均吨位超过1.3万载重吨，高于全国平均水平50%以上。在国内集装箱内支线班轮运输、液体化工、LNG运输、对台运输、多式联运、海洋工程建设运输等专业运输领域，宁波航运形成了一批有影响力的品牌企业。

　　钱波说，目前宁波共有7家航运企业在香港注册了公司。

　　据王国藩介绍，截至2016年11月，在香港注册的船舶达到2518艘，注册吨位超过1亿吨。

　　“宁波航运企业利用‘香港超级联系人’平台走出去，有利于开阔国际视野，利用国际资源，拓展国际市场，对于破解当前宁波海运航运运力过剩难题，补齐宁波高端航运服务业发展短板意义重大。”葛更坚表示，希望更多的宁波航运企业搏击国际航运，做大做强。

　　按照相关规划，“十三五”期间，宁波将培育发展3—5家信息咨询、航运金融、航运保险等中高端航运服务企业以及互联网航运服务平台型企业;完善宁波航运经济指数平台运行，探索研发江海联运指数和港口发展指数;力争建成宁波航运仲裁机构;力争有1家以上知名跨国航运企业在宁波设立区域总部或业务操作中心;扶持做大宁波市中小航运企业联合会。到2020年，港航物流及相关产业增加值达到1500亿元，航运保险金额达到100亿元。