本报讯 3月14日，黑龙江省政府对外发布消息，2017年1—2月份，哈绥俄亚班列发送货物总量1.7万吨，货值约1.1亿元人民币。数据显示，2017年前两个月，哈绥俄亚班列发送的货物主要以发往中国南方港口的粮食、木材为主。

纵览中国地图，位于中国东北边陲的黑龙江与广东、福建等沿海地区很难说得上接近。不过，随着“一带一路”战略的推进，变化正悄然发生着，通过加速推进“内贸外运”等形式，黑龙江正不断拉近同南方沿海地区的距离。

“内贸外运”即内贸货物跨境运输，是指国内贸易货物由我国境内口岸起运，通过境外运至我国境内另一口岸的运输方式。

“过去也曾想过这种跨境运输方式，但真正能这样做下来，还是在国家推动‘一带一路’战略后。”黑龙江省陆海通道国际货运代理有限公司董事长李丽丹说。

近年来，在国家战略的支持下，黑龙江省和俄罗斯远东地区加强合作，相继与符拉迪沃斯托克港、东方港等多个港口建立合作关系，陆续打通了多条跨境运输通道。

“黑龙江有着丰厚的农业资源和雄厚的工业基础，然而受限于地理因素，过去很难与沿海发达省份建立更紧密的经济联系。现在有了‘出海口’，不仅会推动黑龙江省对外贸易的发展，也会助推黑龙江省同国内其他省份的经济联系。”黑龙江省当代中俄区域研究院院长宋魁说。

据了解，通过“中—俄—中”方式实现的“内贸外运”，相较于传统陆路运输动辄穿越十几个省份的运输方式，几乎可以实现“点对点”运输，而海运作为公认的低成本运输方式，也可以在大幅缩短东北至我国南方沿海地区运输距离、提升运输效率的同时，降低运输成本。

在中俄边境城市绥芬河的一处货场内，一批当地生产的家具正被加班加点装进刚刚调来的集装箱中，他们即将通过“内贸外运”的形式被送往广东。

“以40英尺的集装箱为例，从哈尔滨到广州，如果走陆路运输需要15天左右的时间，通过‘内贸外运’的形式只需要6-7天，运费可以省下来2000多元，所以现在都是客户主动找我们来要箱子。”李丽丹说。

客户越来越多，需求越来越大，李丽丹正筹划着引进自己的班轮。“过两天就要开通到太仓的航线，从太仓回运产品的航线未来也会开行，这样运费还会进一步降低。”李丽丹说。

目前，黑龙江省“内贸外运”的品种已涵盖木材、粮食、化工等多个品类。不久前，国家有关部门新批准玉米酒糟粕、玉米胚芽粕和玉米淀粉纳入黑龙江省内贸货物跨境运输范围，同时还批准了南沙港、盐田港、蛇口港、福州港、湛江港、厦门港、太仓港成为黑龙江省内贸货物跨境运输新进境口岸，目前黑龙江省“内贸外运”进境口岸已覆盖了我国沿海数十个主要港口。

“增加进境口岸将进一步助力黑龙江与这些地区的联系，同时也进一步降低运费成本。以往发到深圳的货物只能通过黄埔港进境，现在开通了蛇口港，一个40英尺集装箱的成本还能降下来1000多元。”绥芬河市海铁联捷国际货运代理有限公司总经理樊继忠说。

“扩大‘内贸外运’将充分发挥‘出海口’效率，同时也有助于黑龙江省内、外贸市场协同发展，拓宽黑龙江省的经贸维度。”宋魁说。（马晓成）