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2015年12月25日 中华航运网 来源：中华航运网 辽宁，我国东北地区唯一既沿边又沿海的省份，我国沿海、东盟地区纵向经济带与日本、韩国、俄罗斯、欧洲等国家和地区横向经济带在此叠加。 如何将地理区位“优势”有效转化为运输服务与物流方面的“胜势”?辽宁交通提出，加快构建“辽满欧”、“辽蒙欧”、“辽海欧”三条综合交通运输大通道，积极融入“一带一路”建设，助推辽宁乃至东北老工业基地新一轮振兴发展。 “辽满欧”备受企业青睐 在营口港，从珠三角、长三角等我国沿海地区运来的服装、自行车甚至电梯以及从韩国、日本运来的家电产品，货物还在船上、船还在海上时，各种手续已经办妥;船一靠岸，集装箱直接“搭乘”时速120公里的中欧直达班列，1天就到达内蒙古满洲里，再经10天可到俄罗斯莫斯科，随后转运至欧洲各地。 这条“营口—满洲里—俄罗斯—欧洲”通道，正是“辽满欧”大通道的三条主要路线之一。该通道依托营口港，以辽鲁陆海货滚甩挂运输通道为海运物流干线，以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运通道，开展多式联运。今年以来，该路线平均每周开行6班，全年预计完成2.5万标箱。 “辽满欧”的第二条运输路线是“大连—满洲里—俄罗斯—欧洲”通道，依托烟大轮渡、环渤海支线网络以及外贸中转，开展国际海铁联运。第三条运输路线则集聚上述两条运输路线货运功能。 据介绍，“辽满欧”大通道全程1万多公里，吸引了众多高附加值产品企业。目前，通过“辽满欧”大通道从满洲里口岸出境货物占满洲里口岸出境货物的一半以上。“成熟的企业更看重物流通道的顺畅、稳定。”营口港务集团有限公司国际合作部总经理李国东介绍说，长城汽车、三星、LG、阿迪达斯等公司经过多方比较，最终都选择了“辽满欧”。 目前，辽宁省交通运输主管部门正会同相关部门和相关省区交通主管部门，加紧编制《“辽满欧”综合交通运输大通道发展建设规划》，积极推动物流业合作，促进“辽满欧”大通道加快发展。 “辽蒙欧”推进跨省跨境运输 “辽蒙欧”大通道，以锦州港、丹东港为起点，途经内蒙古至蒙古国，再到达欧洲各地，是沿线矿石、农产品的主要运输通道。 目前，辽宁省交通运输主管部门正在协调推进锦(州)赤(峰)线、巴(彦乌拉)(阜)新线铁路建设。 待蒙古国境内路线建成后，“辽蒙欧”大通道将打通跨省、跨境铁路运输，充分发挥海铁联运的组合效率与综合优势，有效缓解满洲里铁路口岸的运输压力，大大缩短中蒙俄三国间的运输距离。 “辽海欧”缩短航程5000海里 “辽海欧”大通道，也称北极东北航道，以大连港为起点，至白令海峡向西航行，到达挪威北角附近，再前往欧洲各港口，使亚欧远洋航线的行驶里程由 1.3万海里减少到8000海里，航程缩短约35%，运输成本降低约30%，为东北乃至全国开辟了一条通往欧洲的便捷、经济、高效的海上运输通道。 继2013年8月“永盛”轮在“辽海欧”大通道首航后，今年7月，“永盛”轮再次在大连港开航，穿越北极，并升级为往返双向通行。目前，辽宁省交通运输主管部门正与有关企业共同加大培育力度，积极协调组织货源，努力实现季节性常态化运营。 |
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